日本汽车到底怎么样

日本汽车业作为除欧美之外的一大车系，还是很有技术含量的。

日本车的总体有点还是耐用、好开、省油。这归功于日本汽车几乎是全产业链模式，从电子设备，到汽车钢板、轮胎，都有很强的配套企业，而且这些配套企业大都是一个财团旗下的，肥水不留外人田，质量把控的管理也是更便捷。另一个，日本车企的精细化管理也是被人称道的，减少生产浪费，保证产品低故障率。

日本车的缺点也为人熟知，相比欧洲车企，日本造车走了一条比较取巧的道路。日本车大都不以性能取胜，动力不强，操控性不强。这样造出来的车，发动机技术可以不用最先进的，变速箱可以不用最先进的，底盘悬挂可以不用铝合金的，甚至铸铁的都很少，基本都是铁质冲压件，车门也不用一次成型的，焊接的就可以，反正整车从材料上讲，够用就可以，不用奢望买日本车也能有什么用料上的惊喜。其中原因，无非极度精细化管理带来的后果，拎干毛巾里的最后一滴水，过度的追求降低成本、利润最大化之后，用料相对差就成了必然的了。

日本车企有一点是优点也是缺点，日本车企重视客户的感受。包括乘坐感受和市场反馈。日本车大都悬挂偏软，坐着开着舒服，这是优点，也是投机取巧的一点，但凡调料硬朗操控好一些的车，从车身材料、底盘结构、悬挂用料必然要加强，保证强度，否则跑起来车体结构吃不消，这是基本常识。日本车企另外有一点，日本汽车对市场反馈很重视，消费者尤其是中国消费者喜欢什么，就去干什么。国内最早揭露日本车用料偷工减料的某强实验室，揭露了大部分日本车节省甚至没有防撞钢梁、没有自动落锁、门板用焊接工艺、后座靠背里面没有钢板、底盘悬挂用铁质冲压件、用垃圾棉做隔音材料等等，后来，日本车防撞梁大大改善了，其他的虽说没有改善，但是大量的车评人帮忙洗白了，这里面说明还是重视市场反馈的，积极改变，能改变你的想法的也是改变。反观欧洲车企，何时为中国市场造过适合中国人的车，一副傲慢自大的做派，对市场反馈漠视。我不要你觉得怎么样，我要我觉得。

最终，不管日本还是欧美企业，赚钱是第一目的，敢于漠视你的消费者，让你知道我不好，但是你还得买，最根本的原因，就是因为我们民族汽车企业的弱小，让他们没有竞争对手。现在，新能源汽车成了我们民族车企的新赛道，弯道超车的机会来了，我们国产品牌蒸蒸日上，从市场反馈就能看出来了，以前觉得加价你还排队买的日系车不敢加价了，BBA打折成风了，这在以前难以想象的，也从侧面说明了我们民族车企的实力之强，当年日本车企也是像我们这样抓住对手的市场空白板块，打造汽车全产业链。今天，我们师夷长技以制夷。只能说，时代发展太快，抛弃你的时候，你可能是最后一个知道的。