长九高铁的最佳线路走向方案

长九高铁讨论这么多年，一直没有什么进展，估计最关键的问题之一就是各方的利益没有协调、兼顾好。

湖南方面规划的线路走长沙-浏阳-铜鼓-修水-九江，对于江西而言没有迫切的建设必要，主要的原因在江西境内走的都是山区地形，建设成本高，而且沿线辐射面积、带动人口偏少，比如铜鼓县，也就十余万人口。

据说，南昌也有想法调整线路为长（昌）九线路，顾名思义，就是想把线路延升至南昌，最远也到南昌外围。其实，这样规划目前看也没有必要，因为南昌-长沙间有沪昆高铁，南昌九江也有昌九高铁，能完全满足几个城市间的客运需求。

综合来看，目前唯有宜春市规划的走市域北部线路，才是符合各方利益的最佳方案，主要原因如下：

宜春西部线路

宜春东部线路

第一，如图所示，线路从湖南进入江西，走的是传统的湘赣大通道线路（万载-宜丰-上高-高安），辐射面积、受益人群相比湖南的北线规划有了极大的提升，而且沿途以丘陵地形为主，山区占比大降，建设难度低。

第二，能一次性解决江西五个城市的无客运火车（高铁）站的历史，意义重大。五个无（客运）铁城市分别是万载、宜丰、上高、奉新、靖安。

第三，宜春方案中的高安、奉新、靖安都是大南昌都市圈中的成员，对于加强都市圈城市间的流动，促进都市圈的经济发展都有帮助，长远来看南昌其实也是受益方。

最后，宜春的规划图有大概的线路走向，但没有标明设站方案，结合各地实际情况，个人认为沿线规划万载站、宜丰南站（与上高共用）、奉新站（也可北移与靖安共用）比较合理，欢迎各位网友文明讨论。